朝陽加油站修改內容一覽表

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　　中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站改建項目

　　安全評價報告

　　建設單位：中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站

　　建設單位法定代表人：白亞國

　　建設項目單位：中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處

　　建設項目單位主要負責人：欒德剛

　　建設項目單位聯(lián)系人：欒德剛

　　建設項目單位聯(lián)系電話：13943256060

　　2018年7月

　　前  言

　　安全評價是具有資質的中介機構依法開展的一項工作，其目的是通過對企業(yè)生產(chǎn)運行過程中危險有害因素的辨識，分析和預測事故發(fā)生的可能和損失，提出相應的安全對策和措施，使企業(yè)降低事故發(fā)生率，減少財產(chǎn)損失，提高安全投資效益。該工作對提高企業(yè)從業(yè)人員的素質，促進企業(yè)的安全管理，使企業(yè)實現(xiàn)本質安全化有很重要的意義。安全評價既為企業(yè)服務，又為政府監(jiān)督管理提供技術依據(jù)。

　　根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》、《危險化學品建設項目安全監(jiān)督管理辦法》（******安監(jiān)總局令第45號，******安全監(jiān)管總局令第79號修正）及《安全預評價導則》（AQ8002-2007）、《危險化學品建設項目安全評價細則》等相關法律、法規(guī)、標準、規(guī)程的要求，受中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司的委托，我公司對中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站進行安全評價，并為其編制安全評價報告。

目   錄

　　目   錄 0

　　1編制說明 1

　　1.1安全評價目的 1

　　1.2評價對象及范圍 1

　　1.3評價工作經(jīng)過 1

　　1.4前期準備 2

　　2建設項目概況 3

　　2.1建設單位基本情況 3

　　2.2 建設項目概況 4

　　3危險、有害因素的辨識結果及依據(jù)說明 26

　　3.1爆炸、火災、中毒事故的危險有害因素及其分布 26

　　3.2造成作業(yè)人員傷亡的其它危險有害因素及其分布 26

　　3.3加油站內爆炸危險區(qū)域的等級和范圍劃分 26

　　3.4重大危險源辨識結果、分布、監(jiān)控情況 28

　　3.5危險、有害因素的辨識依據(jù)說明 29

　　3.6主要物料危險性分析結果 29

　　3.7其他危險類別辨識 30

　　4 安全評價單元的劃分結果及理由說明 31

　　4.1安全評價單元的劃分結果 31

　　4.2劃分評價單元的理由說明 31

　　5采用的安全評價方法及理由說明 33

　　5.1采用的安全評價方法 33

　　5.2理由說明 33

　　6定性、定量分析危險、有害程度的結果 35

　　6.1固有危險程度的分析結果 35

　　6.2 風險程度的分析結果 36

　　6.3安全檢查表評價法評價結果 38

　　6.4事故案例的后果、原因 38

　　7安全條件和安全生產(chǎn)條件的分析結果 43

　　7.1安全條件分析結果 43

　　7.2 主要技術、工藝或者方式和裝置、設備、設施及其安全可靠性 44

　　8安全對策措施與建議 48

　　8.1安全技術對策措施 48

　　8.2安全管理對策措施 57

　　9安全評價結論 65

　　10與建設單位交換意見的情況結果 67

　　附件1有關圖表 68

　　附件2安全評價方法的確定說明和安全評價方法簡介 69

　　附件3定性、定量分析危險、有害程度的過程 72

　　附件4安全評價依據(jù) 108

　　附件5 收集的文件、資料目錄 112

1編制說明

　　1.1安全評價目的

　　1.本著貫徹“安全****、預防為主、綜合治理”的方針為目的，分析和預測本項目建成后運行期存在的主要危險、有害因素及其產(chǎn)生危險、危害后果的主要條件。

　　2.采用系統(tǒng)安全分析方法，對項目投產(chǎn)后運行過程中固有和潛在的危險、有害因素以及可能導致事故發(fā)生的可能性和嚴重程度，進行定性和定量的評價，明確裝置的危險等級，包括危險、危害程度，進一步確定企業(yè)對于這種危險、危害的可承受水平。

　　3.提出消除、預防或減弱裝置危險性、降低裝置的危險度、提高裝置安全運行等級的對策措施，以利于提高建設項目本質安全程度，為項目初步設計中的安全設計、生產(chǎn)運行以及日常安全管理提供科學依據(jù)。

　　4.為企業(yè)安全生產(chǎn)綜合管理部門實施監(jiān)督、管理提供依據(jù)。

　　1.2評價對象及范圍

　　根據(jù)建設項目的實際情況，與中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站共同協(xié)商，確定本次安全評價的對象是中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站改建項目，評價范圍主要包括該加油站擬改建項目選址及總平面布置、加油工藝及主要設備設施、配套的公用工程和安全管理等。

　　1.3評價工作經(jīng)過

　　受中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司的委托，我公司與中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司簽訂技術服務合同，承擔中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站改建項目安全評價工作：我公司接到委托后，成立了評價組，評價人員確定了評價對象及范圍，進行了安全評價的前期準備、確定工作程序、按工作計劃開展評價工作，與企業(yè)充分交換意見等，******形成了本報告，詳見下文。

　　1.4前期準備

　　在充分調查研究安全評價對象相關情況后，評價組主要進行了下列安全評價準備工作：

　　1.4.1收集了與本項目相關的法律、法規(guī)、技術標準（見附件）；

　　1.4.2收集了企業(yè)的相關建設材料；

　　1.4.3編制了開展本次安全評價工作的計劃書，并確定本次安全評價工作程序，安全評價程序示意圖。本次安全評價的程序如圖1.4-1所示。

　　圖1.4-1  安全評價程序圖

　　2建設項目概況

　　2.1建設單位基本情況

　　中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站成立于2000年10月，位于吉林省舒蘭市朝陽鎮(zhèn)，該站于2014年9月新增卸油和加油油氣回收系統(tǒng)，站內現(xiàn)有工作人員為3人，設置主要負責人1人，安全管理人員1人（加油員兼任），均參加了吉林省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局組織的生產(chǎn)經(jīng)營單位安全資格培訓，取得危險化學品主要負責人和安全管理人員資格證書。中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站改建項目主要經(jīng)營車用乙醇汽油和柴油。

　　根據(jù)《吉林省落實水污染防治行動計劃工作方案》（吉政辦發(fā)[2015]72號）及《吉林省安全監(jiān)管局關于加強加油站雙層罐改造安全監(jiān)管有關問題的通知》的要求，經(jīng)中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司的批準，同意對中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站進行改建。

　　朝陽加油站擬改建部分前、后對比情況見表2.1-1。

    表2.1-1 加油站擬改建部分前、后對比情況一覽表

2.2 建設項目概況
　　2.2.1 建設項目基本情況
　　2.2.1.1建設項目單位
　　中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站。
　　2.2.1.2建設項目基本情況
　　建設項目名稱：中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站改建項目。
　　建設項目性質：改建項目。
　　建設項目地點：朝陽加油站站區(qū)內部。
　　資金投入：本項目總投資160萬元，其中安全投資35萬元。
　　主要擬建內容：加油管道更換為雙層導靜電熱塑性塑料管道；新購3臺臥式埋地內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層罐（SF），30m3乙醇汽油儲罐1臺，30m3柴油儲罐2臺；新建型鋼罩棚88m2。依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）第3.0.9條的規(guī)定，對本項目擬改建后進行等級劃分，本項目乙醇汽油和柴油的總容積（柴油罐容積折半計算）為60m3，三級加油站。主要擬改建內容見表2.2-1。
　　表2.2-1 主要擬改建內容一覽表

　　2.2.2主要技術、工藝（方式）和國內、外同類建設項目水平對比情況
　　2.2.2.1主要技術、工藝（方式）
　　按照******標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的要求，本項目采用目前國內通用、成熟的設備和工藝流程，利舊2臺雙槍雙油品自吸泵加油機為汽車充裝油品，加油管道擬更換為雙層導靜電熱塑性塑料管道，將儲油罐擬更換為內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層罐（SF）。
　　1.油品儲罐擬采用內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層罐（SF），滲漏檢測擬采用在線監(jiān)測系統(tǒng)，檢測立管滿足人工檢測和在線監(jiān)測的要求。有效防止油品滲漏，減少油品損耗，有利于安全生產(chǎn)，節(jié)省占地；
　　2.埋地加油管道擬采用雙層熱塑性塑料管，內層管與外層管之間的縫隙貫通，雙層管道坡向檢漏點坡度不小于5‰，操作井內****點設置檢漏點，采用人工監(jiān)測和在線監(jiān)測，加油軟管設置拉斷閥。
　　3.采用集中自流密閉卸油自動計量加油機加油工藝。罐區(qū)各臺油罐人孔處設操作井，油罐的接合管設在油罐頂部的人孔蓋上。乙醇汽油罐與柴油罐的通氣管分開設置，通氣管管口高出地面4m，并設帶阻火器的通氣帽。
　　4.儲罐設置液位儀，具有高液位報警功能，油料達到油罐容量90%時觸動高液位報警裝置；進油管設置卸油防溢閥，油料達到油罐容量95%時，自動停止油料繼續(xù)進罐；高液位報警裝置位于工作人員便于覺察的地點；卸油場地附近擬設聲光報警器。
　　5.采用雙層SF油罐，設有防漂浮抱帶，防止油罐上??；
　　6.乙醇汽油罐車向站內油罐卸油采用平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)?；厥罩鞴艿墓Q直徑為DN100。卸油油氣回收管道的接口采用非自閉式快速接頭，在靠近快速接頭的連接管道上設置球閥；
　　7.本項目乙醇汽油采用分散式油氣回收系統(tǒng)。其中包括：乙醇汽油罐車向油罐內卸油采用平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)和加油機加油采用真空輔助式油氣回收系統(tǒng)。
　　8.本項目擬設置緊急切斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在事故狀態(tài)下迅速切斷加油泵的電源。緊急切斷系統(tǒng)具有失效保護功能，緊急切斷按鈕在站房便利店內和加油機上（自帶），能由手動啟動的遠程控制切斷系統(tǒng)操縱關閉，緊急切斷系統(tǒng)只能手動復位；
　　2.2.2.2主要技術、工藝（方式）和國內、外同類建設項目水平對比情況
　　本項目改造前儲罐區(qū)設置單層鋼制儲罐，油罐帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)。工藝管道為單層無縫鋼管，采用自吸式加油工藝，并設有油氣回收系統(tǒng)。
　　本項目改造后儲罐區(qū)改為雙層儲罐，油罐帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)，并在卸油場地設置聲光報警器。出油管道改為雙層導靜電熱塑性塑料管道，采用自吸式加油工藝，設置油氣回收系統(tǒng)和緊急切斷系統(tǒng)。
　　本項目改造后加強了安全、環(huán)保方面技術措施。
　　油品儲罐采用雙層SF油罐，滲漏檢測采用在線監(jiān)測系統(tǒng)，雙層罐采用液體媒介檢漏技術，雙層罐中間層充滿檢漏媒介，當儲罐的內、外層罐壁發(fā)生滲漏，系統(tǒng)檢漏媒介的液面變化發(fā)出警報，從而檢測油品液面上下的滲漏。有效防止油品滲漏，減少油品損耗，有利于安全生產(chǎn)，同時也有效地避免滲漏油品進入環(huán)境，污染土壤和地下水。
　　建設項目擬采用的工藝和技術，屬國內通用的技術和工藝，其安全可靠、技術先進，達到國內同類項目的先進水平。
　　2.2.3 地理位置、用地面積和生產(chǎn)（儲存）規(guī)模
　　2.2.3.1 地理位置、用地面積
　　本項目位于吉林省舒蘭市朝陽鎮(zhèn)，占地面積約為889.35m2，項目東側有民居（煙囪）、桿架式變電臺、通訊線；北側有架空電力線（絕緣層、H=8m）、X023縣道舒白公路（主干路）、朝陽糧庫糧倉（丙類）；南側有通訊線；西側為農田。具體位置見圖2.2-1。
　　
　　圖2.2-1 地理位置圖
　　2.2.3.2儲存規(guī)模
　　本項目設置30m3乙醇汽油儲罐1臺、30m3柴油儲罐2座，總容積（柴油罐容積折半計算）為60m3。
　　2.2.4 主要原輔材料和產(chǎn)品名稱、數(shù)量及儲存
　　本項目經(jīng)營品種為92#乙醇汽油，0#、-10#、-20#、-35#柴油，經(jīng)營品種根據(jù)季節(jié)及實際需要而定。
　　主要原料成品油采用汽車槽車運輸。主要原材料及產(chǎn)品情況見表2.2.4-1。
　　表2.2.4-1主要原材料及產(chǎn)品情況表 

　　2.2.5工藝流程和選用的主要裝置（設備）和設施的布局及其上下游生產(chǎn)裝置的關系
　　2.2.5.1工藝流程
工藝流程主要分為卸油及卸油油氣回收、儲油、加油及加油油氣回收三部分。
　　1、卸油及卸油油氣回收
　　卸油：本項目采用油罐車經(jīng)連通軟管與油罐卸油孔連通卸油的方式卸油。裝滿乙醇汽油、柴油的油槽車到達加油站罐區(qū)后，在油罐附近停穩(wěn)熄火，先接好靜電接地裝置，待油罐車熄火并靜止15min后，將連通軟管與油罐車的卸油口、儲罐的進油口利用密閉快速接頭連接好，經(jīng)計量后準備接卸，卸油前，核對罐車與油罐中油品的品名、牌號是否一致，各項準備工作檢查無誤后，開始自流卸油。油品卸完后，拆卸油管與油罐車連接端頭，并將卸油管抬高使管內油料流入油罐內并防止濺出，蓋嚴卸油口處密封帽，拆除靜電接地裝置，卸油完畢罐車靜止5min后，發(fā)動油品罐車緩慢離開罐區(qū)。
　　乙醇汽油罐卸油油氣回收：乙醇汽油油罐車卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等的氣體補充到槽車內部，而加油站內的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當數(shù)量的油氣。通過安裝一根氣相管線，將油槽車與乙醇汽油儲罐連通，卸車過程中，油槽車內部的乙醇汽油通過卸車管線進入儲罐，儲罐的油氣經(jīng)過氣相管線輸回油罐車內，完成密閉式卸油過程?；厥盏接凸捃噧鹊挠蜌?，可由油罐車帶回油庫后，再經(jīng)油庫安裝的油氣回收設施回收處理。
　　卸油及卸油油氣回收工藝流程框圖如下：

　　圖2.2.5-1卸油及卸油油氣回收工藝流程框圖
　　2、儲油
　　裝滿乙醇汽油、柴油的油槽車到達加油站罐區(qū)后，采用油罐車經(jīng)連通軟管與油罐卸油孔連通卸油的方式將不同品種及型號的油品分別卸入相對應的油品儲罐。油品在雙層SF儲罐內儲存，通過液位儀在線監(jiān)測油品的數(shù)量。
3、加油及加油油氣回收
　　加油：加油采用自吸式加油工藝，油品從儲油罐至加油機，再經(jīng)計量，通過加油槍加到汽車油箱中。
　　乙醇汽油加油油氣回收：汽車加油過程中，將原來油箱口散溢的油氣，通過油氣回收專用加油槍收集，利用動力設備（真空泵）經(jīng)油氣回收管線輸送至儲罐，實現(xiàn)加油與油氣等體積置換。
　　加油及油氣回收工藝流程框圖如下：

　　圖2.2.5-2加油及油氣回收工藝流程框圖
　　2.2.5.2主要設備布局
該加油站由儲油罐區(qū)、加油島、罩棚及站房等組成。車輛入口和出口分開設置，加油區(qū)位于站區(qū)的北側，站房位于加油區(qū)的南側，油罐區(qū)位于加油區(qū)西南側。
　　針對本項目的工藝特點，設備布局首先按裝置工藝流程順序進行設備布置，設備的布局同時滿足工藝對設備位置的要求。
　　2.2.6總圖運輸及土建
　　2.2.6.1總圖
　　1.站址選擇
　　本次改造是在原有站址上進行改造，原有加油站有合法經(jīng)營手續(xù)。本項目位于吉林省舒蘭市朝陽鎮(zhèn)，項目東側有民居（煙囪）、桿架式變電臺、通訊線；北側有架空電力線（絕緣層、H=8m）、X023縣道舒白公路（主干路）、朝陽糧庫糧倉（丙類）；南側有通訊線；西側為農田。
　　本項目站內乙醇汽油設備、柴油設備與站外建（構）筑物的防火距離詳見表2.2.6-1～表2.2.6-2。
　　表2.2.6-1乙醇汽油設備與站外建（構）筑物距離表

    表2.2.6-2柴油設備與站外建（構）筑物距離表

　　本項目站內乙醇汽油設備、柴油設備與站外建（構）筑物的防火距離滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的相應防火距離要求。
　　2.站內平面布置
　　該加油站占地面積約為889.35m2，由儲油罐區(qū)、加油島、罩棚及站房等組成。車輛入口和出口分開設置，加油區(qū)位于站區(qū)的北側，站房位于加油區(qū)的南側，油罐區(qū)位于加油區(qū)西南側。站內道路采用混凝土路面，本項目設施平面布置詳見：項目平面布置圖。
　　儲罐區(qū)布置在站區(qū)的西側，面積為80m2的罐區(qū)一座，設置30m3雙層SF埋地乙醇汽油儲罐1臺，30m3雙層SF埋地柴油儲罐2臺。
　　加油區(qū)布置在站區(qū)北側，設有1座加油島，島上設置2臺雙槍加油機。加油島上部新建面積為88m2鋼網(wǎng)架結構罩棚，凈空高度為5m。
　　站房布置在加油作業(yè)區(qū)之外，單層建筑，面積87.84m2。站房內設有綜合辦公室、便利店、電鍋爐間、備餐間（電磁爐）等。
　　本項目的配電箱布置在站房綜合辦公室墻上，位于爆炸危險區(qū)域之外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離大于3m。
　　該加油站采用電鍋爐供暖，在站房內西側設置單獨電鍋爐間。
　　本項目站內設施之間的防火距離符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156—2012，2014年版）中第5.0.13條的布置要求。詳見下表。

　　表2.2.6-3站內設施之間的防火間距表

　　3.建（構）筑物
　　站內建、構筑物主要包括：站房、罩棚、加油島、圍墻等。均按《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》(GB50156-2012，2014年版)及《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2014)的有關規(guī)定設計，符合二級耐火等級要求。
　?。?）站房（利舊）
　　利舊站房一座，站房布置在加油作業(yè)區(qū)之外，單層建筑，面積87.84m2。站房內設有綜合辦公室、便利店、電鍋爐間、備餐間（電磁爐）等。本項目內未設置經(jīng)營性餐飲、汽車服務等非站房所屬建筑物或設施。
　　（2）罩棚（新建）
　　新建罩棚一座，位于站區(qū)的北部，面積為88m2，采用螺栓球網(wǎng)架結構，凈空高度為5m，水平投影邊緣距加油機距離為3.8m，罩棚立柱邊緣距離島端部的距離0.8m。罩棚頂棚的承重構件為鋼結構，其耐火極限為0.25h。罩棚的設計滿足活荷載、雪荷載、風荷載的有關規(guī)定。
　　（3）圍墻（部分新建）
　　站區(qū)東側、南側、西側建有2.2m圍墻，磚混結構，耐火等級為二級。本次改建新建擋土墻61m。
　　（4）罐區(qū)（新建）
　　新建罐區(qū)面積為80m2，罐區(qū)位于站房的西側，采用鋼筋混凝土筏板基礎，更換3臺雙層SF儲罐。為防止地下水位高時儲罐上浮，儲罐下部設鋼筋混凝土基礎層，并設置扁鋼箍帶固定儲罐，扁鋼箍帶與罐基礎預埋件焊接。
　?。?）加油島（新建）
　　新建加油島1座，采用素混凝土，啞鈴型，加油島端部寬度為1.5m，長度為7.4m，高出地面0.2m。
　　本項目主要建構筑物的基本情況如表2.2.6-4所示。
　　表2.2.6-4主要建構筑物基本情況一覽表

　　2.2.7配套和輔助工程

　　1.給排水系統(tǒng)

　　給水：本項目運營不需用水，生活用水由市政供水供給。

　　排水：站內生活污水排放至自建化糞池，夏季雨水按地面坡度自然散排。當站內檢修、洗罐時，產(chǎn)生的含油污水用槽車收集并運至污水處理廠統(tǒng)一處理。站內地勢高于站外地勢，利舊的排水系統(tǒng)能夠滿足排水要求。

　　本次改建項目不涉及排水系統(tǒng)，站內排水設施（利用原有）符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）中的要求。

　　2.電氣系統(tǒng)

　?。?）電源及用電負荷：本項目的供電負荷等級為三級。本項目的供電電源采用電壓為380/220V的外接電源。配電系統(tǒng)接地型式采用TN-S系統(tǒng)，本項目的供電系統(tǒng)設獨立的計量裝置。

　?。?）電氣設備選型及敷設方式：站內加油機、儲罐區(qū)均重新配線，通訊線路重新設計，現(xiàn)有配電柜部分回路改造，配電方式擬采用放射式。室外電纜全程穿鍍鋅鋼管敷設，室內電纜穿鍍鋅鋼管暗敷。

　　（3）該站爆炸危險區(qū)域內的加油機防爆等級為dIIAT3，防護等級均不低于IP55；爆炸危險區(qū)域內的電氣設備、儀表設備選用防爆等級為ExdⅡBT4，防護等級不低于IP44，符合現(xiàn)行******標準《爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》（GB50058-2014）的有關規(guī)定。進入防爆區(qū)域內的電纜采用防爆接線盒（ExdⅡBT4）接線，用防爆膠泥密封。

　?。?）電信系統(tǒng)（通訊、視頻監(jiān)控設備）位于爆炸危險區(qū)域外，選用非防爆型，防護等級不低于IP44。

　?。?）照明：站內爆炸危險區(qū)域以外及新設置的罩棚下照明燈具處于非爆炸危險區(qū)域的照明燈具，均為非防爆型。罩棚下處于非爆炸危險區(qū)域的燈具采用節(jié)能環(huán)保型，防護等級不低于IP44。

　?。?）事故照明：加油站罩棚、營業(yè)室、控制室等處設置事故照明均重現(xiàn)設置，應急時間不小于30min。

　　電氣系統(tǒng)設計符合法律法規(guī)要求，滿足安全經(jīng)營條件。

　　3.防雷、防靜電接地設施

　　本項目的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地等，共用接地裝置，電阻值需滿足規(guī)范要求。站內站房利舊，不在本次改造范圍內。改建部分擬設置的防雷、防靜電接地情況如下：

　　對儲油罐區(qū)及其配套的配電系統(tǒng)進行防雷、防靜電接地設計，且接地點不少于兩處。

　　對罩棚及其配套的配電系統(tǒng)進行防雷、防靜電接地設計，對重新安裝的利舊加油機部分配電系統(tǒng)進行防雷、防靜電接地設計；站房的防雷接地為利用站內原有設施，能夠滿足相關規(guī)范要求。

　　（3）供配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均接地，在供配電系統(tǒng)的電源端安裝與設備耐壓水平相適應的過電壓（電涌）保護器。

　?。?）站內油品卸車點設置卸車時用的防靜電接地裝置，增設具有檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)功能的靜電釋放柱。

　　（5）在爆炸危險區(qū)域內工藝管道上的法蘭、膠管兩端等連接處，用金屬線跨接。

　?。?）油罐車卸車場地設置卸車時專用的防靜電接地報警儀，卸油時必須保證防靜電接地報警儀接通良好才可卸油。油罐車卸車場地設置人體靜電釋放裝置，用于消除人體靜電。

　　防雷、防靜電接地設施設計符合法律法規(guī)要求，滿足安全經(jīng)營條件。

　　4.采暖、通風

　　本項目冬季取暖采用電鍋爐供熱。

　　本項目站房采用自然通風形式。

　　采暖、通風設計符合法律法規(guī)要求，滿足安全經(jīng)營條件。

　　5.通訊系統(tǒng)

　　該加油站內安裝外線電話，供工作聯(lián)絡和事故狀態(tài)時報警使用。爆炸危險區(qū)域內通訊設施選用防爆等級為ExdⅡBT4，防護等級不低于IP44，符合******現(xiàn)行標準《爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》（GB50058-2014）的有關規(guī)定。非爆炸危險區(qū)域的通訊設施等級不低于IP44。

　　該站內通訊設施的設置符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的相關要求。

　　6.消防系統(tǒng)

　　按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）及《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（GB50140-2005）的規(guī)定配備了滅火器材，見表2.2.7-1。

　　表2.2.7-1配置消防設施器材表

　　消防系統(tǒng)設計符合法律法規(guī)要求，滿足安全經(jīng)營條件。
　　7.自控系統(tǒng)
加油站設置生產(chǎn)監(jiān)測及信息管理系統(tǒng)，包括辦公系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、油罐液位監(jiān)測系統(tǒng)、測漏檢測系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本站具有廣域網(wǎng)接入能力，并設置廣域網(wǎng)接入設備，具有與當?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡連接的通信設備。
　　（1）管理系統(tǒng)
　　本項目設有管理系統(tǒng)包括，辦公系統(tǒng)和中控系統(tǒng)。
　?。?）油罐液位監(jiān)測系統(tǒng)
本項目設置液位儀，每個油罐內裝設一根探棒（精度不低于±0.5mm），在辦公室內安裝液位儀控制器，監(jiān)測每個油罐的實時庫存數(shù)據(jù)變化（總體積、液位、水位、溫償體積、油品溫度），可設定每個油罐的高低液位報警參數(shù)并進行報警，并與站級管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，同時具有油罐容積表自動校正功能。
　　油罐采取卸油時的防滿溢措施，油料達到油罐容量90%時，能觸動高液位報警裝置；油料達到油罐容量95%時，通過卸油防溢閥能自動停止油料繼續(xù)進罐。本項目擬在卸油口附近設置聲光報警，便于工作人員容易覺察的地點。
　　（3）視頻監(jiān)控系統(tǒng)
　　本項目設置數(shù)臺攝像頭，攝像頭安裝位置在加油區(qū)、儲罐區(qū)及辦公室。攝像機具備低照度監(jiān)視功能。硬盤錄像機錄像存儲時間不少于30天。
　　（4）設置緊急切斷系統(tǒng)，在事故狀態(tài)下能迅速切斷加油泵的電源，切斷按鈕安裝在加油機上（自帶）及便利店內。
　　（5）泄漏監(jiān)測系統(tǒng)
　　本項目擬設置雙層管線、雙層罐測漏報警系統(tǒng)。罐區(qū)采用內鋼外玻璃纖維增強塑料油罐，滲漏檢測采用在線和人工監(jiān)測，檢測立管位于油罐頂部的縱向中心線上，檢測立管的底部管口與油罐內、外壁間隙相連通。
　　雙層管道****點設檢漏點，管道坡向檢漏點坡度為0.5%。操作井內****點設置檢漏點，采用在線監(jiān)測；
　?。?）儀表選型
　　爆炸危險區(qū)域內的儀表設備防爆等級為ExdⅡBT4，防護等級不低于IP44。非爆炸危險區(qū)域的儀表選型等級不低于IP44。
　　儀表接地與站內建、構筑物的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地及保護接地等采用共享接地系統(tǒng)，接地電阻不小于4Ω。
　　該站內儀表（工控機、視頻監(jiān)控主機）備用電源采用UPS電源供電，供電時間不小于30min。
　　8.防腐
　　本項目更換雙層SF油罐，不需要做防腐處理。站內鋼制管道防腐設計，符合現(xiàn)行******標準《鋼制管道外腐蝕控制規(guī)范》（GB/T21447-2008）中相關規(guī)定。非埋地無縫鋼管（指：通氣管地面以上部分、卸油口箱內及操作井管線）采取加強級防腐處理，符合現(xiàn)行******標準《石油化工設備和管道涂料防腐蝕設計規(guī)范》（SH3022-2011）的要求。鋼管基底管道處理和管道接口處采用噴（拋）射除銹，除銹等級滿足《涂裝前鋼材表面采用環(huán)氧樹處理規(guī)范》（SY/T 0407-2012）中規(guī)定的St3級標準。采用環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+丙烯酸聚氨脂面漆做加強級防腐絕緣層保護，涂層總厚度≥0.19mm。鋼制管道外表面的防腐蝕設計、施工、檢驗和驗收應符合******現(xiàn)行標準《石油化工設備和管道涂料防腐蝕技術規(guī)范》（SH3022-2011）的有關規(guī)定。采用加強級環(huán)氧煤瀝青防腐覆蓋層，底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-面漆-面漆。
　　9.環(huán)保情況
　　本項目在經(jīng)營儲存過程中產(chǎn)生固體廢物主要為生活垃圾、含油棉紗、清罐油及油罐油泥。生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，含油棉紗、清罐油及油罐油泥等廢物由具有相關資質的單位進行清運處理。
　　本項目設置雙層儲罐和雙層管道可防止儲存經(jīng)營過程中產(chǎn)生的廢液（乙醇汽油柴油）發(fā)生泄漏從而污染周邊環(huán)境。同時本項目設置加油卸油油氣回收系統(tǒng)，可減少油氣對大氣環(huán)境的污染。同時，在加油卸油過程中易發(fā)生漏油事故，污染和地下水。若發(fā)生泄漏，首先消除所有點火源。根據(jù)液體流動和蒸氣擴散的影響區(qū)域劃定警戒區(qū)，無關人員從側風、上風向撤離至安全區(qū)。作業(yè)時使用的所有設備應接地。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止泄漏物進入水體、下水道、地下室或密閉性空間。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸收。使用潔凈的不產(chǎn)生火花的工具收集吸收材料。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，減少蒸發(fā)。噴水霧能減少蒸發(fā)，但不能降低泄漏物在受限制空間內的易燃性。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內。作為一項緊急預防措施，泄漏隔離距離至少為50m。如果為大量泄漏，下風向的初始疏散距離應至少為300m。
　　本項目產(chǎn)生的生活污水排入化糞池，定期清淘。清罐廢水由專業(yè)清洗公司集中收集后統(tǒng)一回收，防止污染地下水和地表水。
　　2.2.8 主要裝置（設備）和設施
　　2.2.8.1 主要設備、設施
　　本項目的油罐、附件管線、加油機及其他設備、設施等均按照《汽車加油加氣站設計規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）中的有關規(guī)定執(zhí)行，油罐選用雙層SF儲罐擬按規(guī)范要求設檢測立管及帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)。其埋地加油管道采用雙層熱塑性塑料管，設計符合規(guī)范要求，防滲漏檢測采用壓力檢測法，配有在線監(jiān)測系統(tǒng)。每個柴油油罐的通氣管單獨設置，卸油管采用標準快速接頭，電力電纜采用鎧裝電纜外套鋼管防護敷設。本項目的主要設備情況見下表。
　　表2.2.8-1站內主要工藝設備一覽表

　　2.2.8.2企業(yè)運輸條件
　　油品采用汽車槽車公路運輸。委托的運輸單位為中國石油天然氣運輸公司吉林分公司吉林配送中心，道路運輸經(jīng)營許可證號：吉市220211400004；經(jīng)營范圍為危險貨物運輸（3類）；證件有效期：2015年09月29日～2019年09月29日。
　　2.2.9儲存的危險化學品的物理性質、化學性質和危險性、危險貨物編號和危險性類別及數(shù)據(jù)來源
本項目埋地油罐區(qū)儲存乙醇汽油、柴油兩種油品，評價組對本項目所涉及的物料的理化指標等進行了確認和分析，結果見表2.2.9-1。
　　表2.2.9-1危險化學品的理化指標一覽表

　　2.2.10儲存的危險化學品包裝、儲存、運輸?shù)募夹g要求
　　危險化學品的包裝、儲存、運輸技術要求見表2.2.9-1。
　　表2.2.10-1危險化學品的包裝、儲存、運輸技術要求

　　以上包裝、儲存、運輸?shù)男畔碓从谖ｋU化學品安全技術全書。

3危險、有害因素的辨識結果及依據(jù)說明
3.1爆炸、火災、中毒事故的危險有害因素及其分布
　　本項目涉及的乙醇汽油和柴油屬于危險化學品。本項目的主要危險有害因素有火災、爆炸、車輛傷害、觸電、中毒等。
　　本項目中的爆炸、火災、中毒事故的危險、有害因素及其分布情況見表3.1-1。
　　表3.1-1爆炸、火災、中毒事故的危險、有害因素及其分布表

3.2造成作業(yè)人員傷亡的其它危險有害因素及其分布
　　可能造成作業(yè)人員傷亡的其它危險、有害因素及其分布情況見表3.2-1。
　　表3.2-1造成人員傷害其它危險、有害因素及其分布表

　　3.3加油站內爆炸危險區(qū)域的等級和范圍劃分
　　1.爆炸危險區(qū)域的等級定義，應符合現(xiàn)行******標準《爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058的有關規(guī)定。
　　2.汽油設施的爆炸危險區(qū)域內地坪以下的坑或溝應劃為1區(qū)。
　　3.埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分（圖1），應符合下列規(guī)定：

　　圖1埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分
　?。?）罐內部油品表面以上的空間應劃分為0區(qū)。
　?。?）人孔（閥）井內部空間、以通氣管管口為中心，半徑為0.75m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為0.5m的球形空間，應劃分為1區(qū)。
　?。?）距人孔（閥）井外邊緣1.5m以內，自地面算起1m高的圓柱形空間、以通氣管管口為中心，半徑為2m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為1.5m的球形并延至地面的空間，應劃分為2區(qū)。

　　4.汽油油罐車的爆炸危險區(qū)域劃分（圖2），應符合下列規(guī)定：
　　圖2汽油油罐車的爆炸危險區(qū)域劃分
　?。?）油罐車內部的油品表面以上空間應劃分為0區(qū)。
　?。?）以通氣口為中心，半徑為1.5m的球形空間，應劃分為1區(qū)。
　?。?）以通氣口為中心，半徑為3m的球形并延至地面的空間，應劃分為2區(qū)。
　　5.汽油加油機爆炸危險區(qū)域劃分（圖3），應符合下列規(guī)定：

　　圖3汽油加油機爆炸危險區(qū)域劃分
　?。?）加油機殼體內部空間應劃分為1區(qū)。
　?。?）以加油機中心線為中心線，以半徑為3m的地面區(qū)域為底面和以加油機頂部以上0.15m半徑為1.5m的平面為頂面的圓臺形空間，應劃分為2區(qū)。
　　3.4重大危險源辨識結果、分布、監(jiān)控情況
　　根據(jù)《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218－2009）對本項目內存在的危險物質數(shù)量進行重大危險源辨識。
本項目站內儲存的危險化學品為乙醇汽油、柴油，其危險化學品的儲量未構成危險化學品重大危險源。
　　3.5危險、有害因素的辨識依據(jù)說明
　　1.《易制毒化學品管理條例》（國務院令第445號）
　　2.《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）
　　3.《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-1986）
　　4.《危險化學品重大危險源的辨識》(GB18218-2009)
　　5.《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》（GBZ/T230-2010）
　　6.《爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》（GB50058-2014）
　　7.《危險化學品目錄》（2015版）
　　8.《高毒物品目錄》(2003年版)
　　9.《常用化學危險品貯存通則》（GB15603-1995）
　　10.《易燃易爆性商品儲存養(yǎng)護技術條件》（GB17914-2013）
　　11.《毒害性商品儲存養(yǎng)護技術條件》（GB17916-2013）
　　12.《危險化學品安全技術全書》（化學工業(yè)出版社）
　　13.《重點監(jiān)管的危險化學品目錄》（2013年完整版）
　　14.《******安全監(jiān)管總局關于公布首批重點監(jiān)管的危險化工工藝目錄的通知》（安監(jiān)總管三[2009]116號）
　　15.《******安全監(jiān)管總局關于公布第二批重點監(jiān)管危險化工工藝目錄和調整首批重點監(jiān)管危險化工工藝中部分典型工藝的通知》（安監(jiān)總管三〔2013〕3號）
　　16.《化學品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》（GB30871-2014）
　　3.6主要物料危險性分析結果
　　依據(jù)《危險化學品目錄》(2015版)進行辨識，見表3.6-1
　　表3.6-1危險化學品識別表

3.7其他危險類別辨識
　　1.依據(jù)《危險化學品目錄》（2015版），本項目經(jīng)營過程中不涉及劇毒化學品。
　　2.依據(jù)《易制毒化學品管理條例》，本項目經(jīng)營過程中不涉及易制毒化學品。
　　3.依據(jù)《高毒物品名錄》（2003版），本項目經(jīng)營過程中不涉及高毒物品。
　　4.依據(jù)《重點監(jiān)管的危險化學品名錄》（2013年完整版），本項目經(jīng)營過程中乙醇汽油屬于重點監(jiān)管的危險化學品。
　　5.依據(jù)《******安全監(jiān)管總局關于公布首批重點監(jiān)管的危險化工工藝目錄的通知》（安監(jiān)總管三[2009]116號）、《******安全監(jiān)管總局關于公布第二批重點監(jiān)管危險化工工藝目錄和調整首批重點監(jiān)管危險化工工藝中部分典型工藝的通知》（安監(jiān)總管三〔2013〕3號）的相關規(guī)定，該加油站內不涉及******安全監(jiān)管總局現(xiàn)行重點監(jiān)管的危險化工工藝。

　　4 安全評價單元的劃分結果及理由說明
　　4.1安全評價單元的劃分結果
　　根據(jù)本項目的實際情況和安全評價的需要，評價組將本項目劃分為站址選擇、站內平面布置、加油工藝及設施和配套和輔助工程四個評價單元，具體見表4.1-1。
　　表4.1-1評價單元劃分一覽表

　　4.2劃分評價單元的理由說明

　　單元是裝置的相對獨立的組成部分，具有布置上的相對獨立性或工藝上的不同性。一般情況下，一個單元即一種工藝。本次評價即是依據(jù)這一原則，結合本裝置平面布置、工藝流程及裝置主要危險、有害因素來劃分評價單元的。評價單元的劃分一般以系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝、工藝裝置、物料特點和特征與危險、有害因素的類別、分布等結合起來進行，大致遵循以下原則：
　　1.具有相似工藝過程的裝置（設備）應劃分為一個單元。
　　2.場所（地理位置）相鄰的裝置（設備）劃分為一個單元。
　　3.獨立的工藝過程可劃分為一個單元。
　　4.具有共性危險、有害因素的場所和裝置（設備）應劃分為一個單元。
　　工藝過程中不同的部位（設備）具有不同的危險性，即使在同一工藝區(qū)域內，不同的部位危險性也有所不同，因此，將危險性不同的部位劃分為不同的評價單元，分別進行評價，可使找出的危險因素更具體、安全措施更有針對性。
　　根據(jù)上述單元劃分原則及中國石油天然氣股份有限公司吉林省吉林市銷售分公司舒蘭經(jīng)營處朝陽加油站改建項目的具體情況，將本工程劃分為以下幾個評價單元進行評價。
　　1.站址選擇單元
　　2.站內平面布置單元
　　3.加油工藝及設施單元（分儲罐區(qū)子單元和加油區(qū)子單元）
　　4.配套和輔助工程單元
　　5.安全管理單元
　　6.油罐拆除施工單元
　　
5采用的安全評價方法及理由說明
　　5.1采用的安全評價方法
　　考慮到被評價系統(tǒng)的特點和該企業(yè)所需評價的具體目標，根據(jù)本項目工藝單元的特點，本安全評價主要采用安全檢查表法（SCA）、預先危險分析法、危險度分析法和傷害（或破壞）范圍評價法進行評價。評價法見表5-1。
　　表5-1評價方法選擇

　　本項目采用傷害（或破壞）范圍評價法的原因，是應用數(shù)學模型進行計算（只要計算模型以及計算所需要的初值和邊值選擇合理，就可以獲得可信的評價結果。），得出人員的傷害范圍或對物體的破壞范圍，因此評價結果直觀、可靠，是對潛在的火災、爆炸等危險進行客觀的定量評價方法?！　?.2理由說明
　　本項目采用安全檢查表評價方法的主要原因為：首先安全檢查表法適用于各類系統(tǒng)的設計、驗收、運行、管理、事故調查，其次按事先編制的有關標準要求逐項檢查本項目與******標準所存在的差距，確定本項目在安全方面是否符合標準要求。
　　本項目采用預先危險性分析法對主要設備、設施單元進行評價，采取該種評價方法的主要原因為：預先危險性分析法是一種應用范圍較廣的定性評價方法，對系統(tǒng)存在的各種危險因素（類別、分布）、出現(xiàn)條件和事故可能造成的后果進行宏觀、概略的分析，其目的是早期發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的潛在危險因素，確定系統(tǒng)的危險性等級，提出相應的防范措施。
　　本項目采用危險度評價法，通過對工藝屬性進行分析比較計算，進而確定哪一個區(qū)域的相對危險性更大，對重點關鍵的區(qū)域單元（危險性大的單元）進行安全評價。危險度評價法是借鑒日本勞動省“六階段”的定量評價表，結合我國******標準《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》（GB 50160-2008）、《壓力容器中化學介質毒性危害和爆炸危險程度分類》（HG20660-2000）等技術規(guī)范標準，編制了“危險度評價取值表”，規(guī)定了危險度由物質、容量、溫度、壓力和操作等5個項目共同確定，其危險度分別按A=10分，B=5分，C=2分，D=0分賦值計分，由累計分值確定單元危險度。據(jù)此，本法較適合評價固有危險程度的分析。

　　6定性、定量分析危險、有害程度的結果
　　6.1固有危險程度的分析結果
　　6.1.1具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性化學品的數(shù)量、濃度（含量）、狀態(tài)和所在場所及其狀況（溫度、壓力）的定量分析結果
　　表6-1危險化學品數(shù)量及其它概況

　　6.1.2建設項目總的和各個作業(yè)場所的固有危險程度定性分析結果
　　通過對本項目存在的危險、有害因素進行預先危險性分析可知：儲罐區(qū)單元存在的主要危險、有害因素為火災和爆炸，危險等級為Ⅲ～Ⅵ級，屬危險的～破壞性的；其次還存在中毒危險，危險等級為Ⅱ級，屬臨界的。加油區(qū)單元存在的主要危險、有害因素為火災爆炸，危險等級為Ⅲ～Ⅵ級，屬危險的～破壞性的，其次為中毒、車輛傷害、機械傷害，危險等級均為Ⅱ級，屬臨界的。本項目配電系統(tǒng)單元主要存在火災和觸電危險，兩者危險等級為Ⅱ～Ⅲ級。
　　通過應用危險度評價法對儲油罐區(qū)、加油區(qū)進行危險分析，儲油罐區(qū)和加油區(qū)的危險程度均為Ⅲ級，為低度危險。整個項目的危險程度為Ⅲ級，為低度危險。
　　6.1.3各評價單元的固有危險程度定量分析結果
　　1.具有爆炸性的化學品的質量及相當于梯恩梯（TNT）的摩爾量計算結果
　　1個30m3乙醇汽油儲罐儲存乙醇汽油****質量為21330kg，TNT當量WTNT=8130（kgTNT）
　　2個30m3柴油儲罐儲存柴油****質量為48600kg，TNT當量WTNT=18344（kgTNT）
　　2.具有可燃性的化學品的質量及燃燒后放出的熱量計算結果
　　1個30m3乙醇汽油儲罐儲存乙醇汽油****質量為21330kg，總燃燒熱為：Q=9.2×108kJ
　　2個30m3柴油儲罐儲存柴油****質量為48600kg，總燃燒熱為：Q=2.08×109kJ
　　3.具有毒性的化學品的濃度及質量計算結果
　　乙醇汽油總質量：1×30×0.79×0.9=21.33t。
　　柴油總質量：2×30×0.9×0.9=48.6t。
　　4.具有腐蝕性的化學品的濃度及質量計算結果
　　本項目沒有腐蝕性化學品。
　　6.2 風險程度的分析結果
　　6.2.1建設項目出現(xiàn)具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學品泄漏的可能性分析結果
作業(yè)過程中發(fā)生油品泄漏事故大部分是安全管理的原因，一般是由于操作人員違反安全操作或操作失誤而導致發(fā)生的；另一個原因在于設備的缺陷。發(fā)生油品泄漏事故的地點一般在油罐區(qū)及管線。
　　本項目油品儲罐采用雙層SF儲罐，輸油管道罐區(qū)內采用雙層熱塑性塑料管，罐區(qū)外采用地溝敷設。滲漏檢測采用在線監(jiān)測，因此油罐出現(xiàn)泄漏可及時發(fā)現(xiàn)，避免造成損失和危害。
　　6.2.2出現(xiàn)具有爆炸性、可燃性的化學品泄漏后具備造成爆炸、火災事故的條件和需要的時間
　　火災發(fā)生必須具備三個必要條件：可燃物、助燃物和引火源。發(fā)生爆炸也必須具備三個條件：一是爆炸性氣體或液體蒸氣和空氣混合后達到爆炸極限范圍；二是場所內有足以激發(fā)混合物爆炸的能量；三是要有足夠的助燃物。
　　助燃物即空氣，在本項目區(qū)域內，在達到一定的條件下，液體的蒸汽濃度達到爆炸極限，如果遇點火源（如點火吸煙、焊接或維修時違章動火、外來人員帶入火種等）、火花（如雷擊火花、靜電放電、電氣火花、用鋼制工具檢修撞擊火花、車輛啟動時排煙帶出火花、穿帶釘子皮鞋、未穿防靜電服、人體靜電放電和打手機等）或高熱（如夏季高溫等）將會引起火災、爆炸的事故。
　　假設卸油口發(fā)生泄漏事故，油品在空氣中蒸發(fā)，蒸汽濃度積聚到達爆炸極限范圍內時，當在****風速24m/s，加油機（以加油機為到達目標，因其距離較近、人員流動大、工藝操作頻繁，存在點火源的幾率較大）處于卸油口下風向（假如風向為南風）的條件下，加油機距離卸油口的***近距離為16.5m，則加油機附近存在點火源時，0.69s將引發(fā)火災、爆炸事故。
　　6.2.3出現(xiàn)爆炸、火災、中毒事故造成人員傷亡的范圍
　　本報告采用傷害（或破壞）范圍評價法對乙醇汽油槽車卸油過程發(fā)生火災、爆炸事故進行分析，瞬時泄漏和連續(xù)泄漏兩種情況下產(chǎn)生的熱輻射可能造成的設備損害、人員傷害情況見下表。
　　表6.2.3-1瞬時泄漏（30s）的熱輻射所造成的損失表

　　表6.2.3-2連續(xù)泄漏的熱輻射所造成的損失表

　　通過采用安全檢查表進行檢查認為，本項目站址選擇符合城鎮(zhèn)規(guī)劃以及防火要求，站區(qū)平面布置合理，各設備、設施、建（構）筑物之間距離的設計符合規(guī)范要求?！　?.3安全檢查表評價法評價結果
　　6.4事故案例的后果、原因

　　1.案例一
　　2001年3月18日下午13點15左右，湖北宜昌XX加油站在進行加油機輸油管線與油罐出油管線法蘭對接時，外請施工隊改造油罐上部出油管線。施工隊在未向加油站工作人員請示的情況下，擅自在油罐區(qū)動火。焊槍一經(jīng)點燃，油罐立即爆炸，氣浪將施工隊一民工拋出20余米后摔成重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
　　事故原因分析：
　　這起事故是因違章造成的，反映出在加油站改造、施工過程中，管理松懈，制度不落實等問題。應加強對加油站施工現(xiàn)場的監(jiān)護和管理，嚴格按照“三不動火”的制度進行施工管理。
　　2.案例二
　　1998年7月1日晚9時，上海某醫(yī)院的一輛卡車在市某加油站加油時機械發(fā)生故障，司機趙XX打手電筒修車，邊上圍了一些司機觀看，突然發(fā)生爆炸，然后燃燒。汽車燃燒后，加油站職工用石棉被、滅火器進行撲救，立即將火撲滅。事后人們得知在汽車著火的地下，有九只油罐，儲存各種油品60000kg，齊稱萬幸。
　　事故原因分析
　　加油站在加油過程中油蒸氣很濃。趙XX用旋鑿敲打機械撞擊產(chǎn)生火花，遇油蒸氣發(fā)生爆炸。
　　防止同類事故的措施：
　　加油站是易燃易爆場所，管理制度中明文規(guī)定，嚴禁在站內檢修車輛、敲打鐵器等產(chǎn)生火花的作業(yè)。但實際工作中，由于管理不到位，制度不落實，造成類似事故的發(fā)生。
　　3.案例三
　　2000年9月山西榆次某加油站，一輛黃色出租車在該站加完油后，駕駛員發(fā)動車時，只聽“轟”的一聲，駕駛室內即刻著火。接著引燃地面殘油，火勢猛烈，駕駛員已無法將車開出加油站。后經(jīng)該站員工奮力撲救，才避免了一場更嚴重的后果。
　　事故原因分析：
　　車上開關鑰匙丟失，不能啟動，司機用電線接通電源，啟動時點燃油蒸氣。該車油箱漏油，漏到地面，油蒸氣到處擴散。由于油蒸氣從汽車底板的縫隙進入車內，遇電火引起燃油蒸氣。
　　防止同類事故的措施：
　　司機用電線接通啟動車輛時，產(chǎn)生火花是此起事故的主要原因。而車輛油箱漏油，加油員未及時發(fā)現(xiàn)也是導致這起事故的原因之一。作為加油員在加油過程中，一定要觀察車輛油箱、加油機等是否正常。
　　4.案例四
　?。?）事故概況
　　資料顯示，我國已發(fā)生三起因司機在加油站內使用手機而發(fā)生的事故。
ecoration-color: initial">　　事故三：汽車加油時衣袋內的手機振鈴引起油蒸汽燃燒，受害者的大腿及臀部被嚴重燒傷。
　　據(jù)外電報道，美國伯明翰大學附近的一座加油站，正從油罐車卸油品時，警方的巡邏車臨時停在加油站旁邊向基地聯(lián)絡，當警察使用隨身攜帶手機的同時，突然加油站莫名其妙地燃起大火，經(jīng)專家分析認為，這是在可燃氣體的場所使用射頻火花引起油氣火災的典型案例。
　?。?）事故分析
　　手機發(fā)射或接收的是空中無線電波（射頻電磁波），它能使接收無線電的天線感生射頻電流，這種射頻電流在金屬導體中環(huán)流時，容易在接觸不良處如銹蝕產(chǎn)生的間隙產(chǎn)生放電火花——射頻火花，從而提供了火源。
　　金屬制成的油罐、管線，實際上能起到無線電接收天線的作用，因此，也能感應出感生射頻電流，其電流的電壓小到幾毫伏，大到上萬伏。如果油罐、管線等靜電接地不良，將會引起放電。
　　另外，目前加油站普遍采用電腦控制加油，高強度的手機信號會相起部分設備的感應，從而影響設備的正常工作，導致計量不準。
　　手機引爆可燃氣體的4個條件：
　　1）所在的場所必須有強電波；
　　2）必須有與接收天線類似的金屬構架
　　3）必須有金屬構架接觸不良而產(chǎn)生的電火花；
　　4）在發(fā)生電火花時，必須有可燃氣體的爆炸濃度（油氣與空氣混合當其體積占空氣的5%-14%時，既為爆炸濃度）環(huán)境或場所。
　?。?）對策措施
　　1）制定手機操作距離表；
　　2）規(guī)定在氣體處理廠、加油站、加氣站等不同可燃氣體環(huán)境的一定半徑區(qū)內，不能有射頻源，嚴禁在區(qū)內使用手機；
　　3）在加油站明顯位置懸掛“嚴禁使用手機的標志”；
　　4）加在宣傳力度，提高用戶的知情度。
　　5.案例五
　　1998年8月11日，某石油公司一臺油罐汽車給農機站加油站送90號汽油，卸油約3.5t時，加油站油罐突然起火，司機立即關閉閥門，拔出膠管，將車開走。經(jīng)消防部門現(xiàn)場勘察，加油站5座油罐均未設置靜電接地，再加上噴濺式卸油，產(chǎn)生靜電積聚和火花放電，引燃油氣而發(fā)生著火。
　　事故原因分析：
　　事故原因是設備、設施靜電接地不完善、卸油工藝不符合技術要求；加油站從業(yè)人員不熟悉油品特性和操作規(guī)程；加油站設備、設施未進行經(jīng)常性檢維修；安全管理存在缺陷。
　　
7安全條件和安全生產(chǎn)條件的分析結果
　　7.1安全條件分析結果
7.1.1建設項目的危險有害因素對周邊單位生產(chǎn)、經(jīng)營活動或居民生活的影響
　　本項目位于吉林省舒蘭市朝陽鎮(zhèn)，項目東側有民居（煙囪）、桿架式變電臺、通訊線；北側有架空電力線（絕緣層、H=8m）、X023縣道舒白公路（主干路）、朝陽糧庫糧倉（丙類）；南側有通訊線；西側為農田。由于經(jīng)營過程涉及的物料具有易燃易爆性，且在站內以儲罐形式儲存。一旦發(fā)生物料大量泄露，引起火災、爆炸事故時，可能對周邊人員、設施產(chǎn)生一定影響。
　　本項目與周邊單位生產(chǎn)、經(jīng)營活動或居民生活距離滿足現(xiàn)行******標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的要求。正常運行情況下，本建設項目對周邊環(huán)境的影響是可接受的。
7.1.2建設項目周邊單位生產(chǎn)、經(jīng)營活動或者居民活動對建設項目投入生產(chǎn)或者使用后的影響
　　本項目北側為公路，交通路況復雜，車流量大。若在非正常狀態(tài)下，例如發(fā)生交通事故、車內人員向窗外拋擲煙頭或其他明火等，都可能對本項目帶來危害。周邊居民若攜帶明火進入站區(qū)或在爆炸危險區(qū)域內接打電話等，均可能對本項目帶來危害。
　　由于周邊設施與建設項目的距離符合法律法規(guī)的要求，所以正常運行情況下，本項目周邊環(huán)境邊對建設項目的影響是可接受的。
7.1.3自然條件對建設項目投入生產(chǎn)或者使用后的影響
　　1.工程地質、水文地質影響
　　站址總體地勢比較平坦，豎向布置采取平坡式，有利于場地排水。根據(jù)道路路面標高確定本項目界區(qū)內的豎向標高。
　　根據(jù)地震裂度區(qū)劃，舒蘭市抗震設防烈度7度，設計基本地震加速度值為0.10g。
　　站址區(qū)域內無斷裂帶通過,屬地質條件穩(wěn)定區(qū)域，適宜建設，按相關規(guī)范進行設計、施工完全可以滿足要求。
　　2.氣象條件影響
　　本項目如果接地設施故障，建（構）筑物、輸電線路或變配電設施（備）等遭到雷電襲擊時，會產(chǎn)生極高的電壓或極大的電流，在其波及的范圍內，可能造成設備或設施的損壞，導致火災或爆炸，并直接或間接的造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。
　　本項目充分考慮了建（構）筑物、儲罐區(qū)的防雷措施，因此，正常情況下，雷電天氣不會對本項目造成較大的影響。
　　綜上，當采取相應的安全防護措施后，自然條件對項目的影響處于可接受的水平。
　　7.2 主要技術、工藝或者方式和裝置、設備、設施及其安全可靠性
　　7.2.1擬選擇的主要技術、工藝或者方式和裝置、設備、設施的安全可靠性
　　本項目所采用的技術、工藝設備和設施是國內外比較成熟的工藝技術，無淘汰設備，不屬淘汰落后工藝，因此，從工藝技術方面具有一定的可靠性。
　　本項目擬采用雙層熱塑性塑料管，防止油品泄漏對周邊環(huán)境造成危害；本項目站內設置監(jiān)測及信息管理系統(tǒng)，主要包括罐液位監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和雙層罐泄漏在線監(jiān)測系統(tǒng)和卸油防溢閥。本項目設置監(jiān)測及信息管理系統(tǒng)，對本項目工藝進行實施監(jiān)控檢測；本項目建（構）筑物和儲罐、加油機等設備、設施均進行可靠接地；
　　在工藝設備、設施方面，采用國內正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的設備，嚴格按照要求進行安裝、調試，投入使用前進行必要的檢測、檢驗，投入使用后嚴格管理。
　　綜上所述，本項目的主要技術、工藝或者方式和裝置、設備、設施的安全可靠性具有保障。
　　7.2.2擬選擇的主要裝置、設備或者設施與危險化學品儲存過程的匹配情況
　　本項目涉及乙醇汽油、柴油的經(jīng)營與儲存，乙醇汽油、柴油屬于易燃易爆、有毒危險化學品。本項目針對乙醇汽油和柴油的物理化學特性設置以下主要裝置、設備：
　　1.本項目采用雙層罐及雙層管道輸送、儲存乙醇汽油、柴油。
　　2.爆炸危險區(qū)域內的電氣設備防爆等級不低于ExdIIBT4，
　　3.儲罐、電氣設備均進行防雷、防靜電接地。
　　4.主要工藝裝置、設備設施與乙醇汽油、柴油儲存過程相匹配。
　　綜上所述，本項目在主要設備、設施的選擇上，綜合考慮了項目危險化學品的儲存量、儲存方式、儲存地點以及儲存方面的安全，從總體上來說所選擇的主要設備、設施與危險化學品的儲存過程是匹配的。
　　7.2.3配套和輔助工程能否滿足安全生產(chǎn)的需要情況
　　本項目的配套和輔助工程主要為配電、給排水、采暖通風、消防、防雷防靜電，自控等內容，能夠滿足本項目安全經(jīng)營的需要。
　　1.供配電
　　本項目用電負荷等級為三級，加油站的供電電源采用電壓為380/220V的外接電源，配電系統(tǒng)接地型式采用TN-S系統(tǒng)。爆炸危險區(qū)域內的電氣設備選用防護等級為ExdⅡBT4類防爆電器。罩棚下處于非爆炸危險區(qū)域的燈具，選用防護等級不低于IP44級的照明燈具。在罩棚、便利店、綜合辦公室等處設置應急照明或疏散照明。
　　2.防雷、防靜電
　　站內建筑物的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地，弱電接地等采用共享接地系統(tǒng)，接地電阻不大于4Ω。儲罐接地，其接地點為兩處。加油島防雷保護利用罩棚金屬屋面及鋼屋架做防直擊雷保護，利用加油島各個鋼柱作引下線與接地裝置相連接，加油島金屬屋面及鋼屋架與作引下線的各鋼柱作可靠的電氣連接，防雷保護及防靜電共用同一接地裝置，接地電阻不大于4Ω。油品罐車卸車場地內用于防靜電跨接的固定接地裝置，設置在爆炸危險1區(qū)之外。
　　3.給排水
　　本項目運營不需用水，生活用水由市政供水供給。夏季雨水按地面坡度自然散排。
　　4.采暖、通風
　　本項目冬季取暖采用電鍋爐供熱。
　　本項目站房采用自然通風形式。
　　5.消防
　　按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）及《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（GB50140-2005）的規(guī)定各火災危險場所配備足量的滅火器材，包括手提式干粉滅火器、推車式干粉滅火器、二氧化碳滅火器、滅火毯、滅火沙、滅火鍬。
　　6.自控
　　本項目設置生產(chǎn)監(jiān)測及信息管理系統(tǒng)，包括辦公系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、油罐液位監(jiān)測系統(tǒng)、測漏檢測系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本站具有廣域網(wǎng)接入能力，并設置廣域網(wǎng)接入設備，具有與當?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡連接的通信設備。
　　本項目設置緊急切斷系統(tǒng)，切斷按鈕安裝在加油機上（自帶）及便利店內。
　　8安全對策措施與建議
　　8.1安全技術對策措施
　　8.1.1建設項目的選址
　　本項目乙醇汽油設備、柴油設備與周邊建（構）筑物的間距符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014版）的第4.0.4條、4.0.5條等有關要求。
　　8.1.2擬選擇的主要技術、工藝和裝置、設備、設施
　　1.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.1條，加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內或地下室內。
　　2.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.7條，雙層油罐內壁與外壁之間應有滿足滲漏檢測要求的貫通間隙。
　　3.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.8條，雙層SF儲罐應設滲漏檢測立管，并應符合下列規(guī)定：
　　（1）檢測立管應采用鋼管，直徑宜為80mm，壁厚不宜小于4mm。
　?。?）檢測立管應位于油罐頂部的縱向中心線上。
　　（3）檢測立管的底部管口應與油罐內、外壁間隙相連通，頂部管口應裝防塵蓋。
　?。?）檢測立管應滿足人工檢測和在線監(jiān)測的要求，并應保證油罐內、外壁任何部位出現(xiàn)滲漏均能被發(fā)現(xiàn)。
　　4.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.9條，油罐應采用鋼制人孔蓋。
　　5.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.10條，油罐設在非行車道下面時，罐頂?shù)母餐梁穸炔粦∮?.5m；外層為玻璃纖維增強塑料材料的油罐，其回填料應符合產(chǎn)品說明書的要求。
　　6.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.12條，埋地油罐的人孔應設操作井。
　　7.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.13條，油罐應采取卸油時的防滿溢措施。油料達到油罐容量90%時，應能觸動高液位報警裝置；油料達到油罐容量95%時，應能自動停止油料繼續(xù)進罐。高液位報警裝置應位于工作人員便于察覺的地點。
　　8.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.1.14條，設有油氣回收系統(tǒng)的加油站，其站內油罐應設帶有高液位報警功能的液位監(jiān)測系統(tǒng)。
　　9.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.2.3條，加油軟管上宜設安全拉斷閥。
　　10.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.1條，油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。
　　11.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.2條，每個油罐應各自設置卸油管道和卸油接口。各卸油接口及油氣回收接口，應有明顯的標識。
　　12.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.3條，卸油接口應裝設快速接頭及密封蓋。
　　13.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.4條，加油站采用卸油油氣回收系統(tǒng)時，其設計應符合下列規(guī)定：
　?。?）汽油罐車向站內油罐卸油應采用平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)。
　?。?）各汽油罐可共用一根卸油油氣回收主管，回收主管的公稱直徑不宜小于80mm。
　?。?）卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。采用非自閉式快速接頭時，應在靠近快速接頭的連接管道上裝設閥門。
　　14.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.5條，采用自吸式加油機時，每臺加油機應按加油品種單獨設置進油管和罐內底閥。
　　15.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.6條，加油站采用加油油氣回收系統(tǒng)時，其設計應符合下列規(guī)定：
　?。?）應采用真空輔助式油氣回收系統(tǒng)。
　?。?）汽油加油機與油罐之間應設油氣回收管道，多臺汽油加油機可共用1根油氣回收主管，油氣回收主管的公稱直徑不應小于50mm。
　?。?）加油油氣回收系統(tǒng)應采取防止油氣反向流至加油槍的措施。
　　（4）加油機應具備回收油氣功能，其氣液比宜設定為1.0～1.2。
　?。?）在加油機底部與油氣回收立管的連接處,應安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應設公稱直徑為25mm的球閥及絲堵。
　　16.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.7條，油罐的接合管設置應符合下列規(guī)定：
　?。?）接合管應為金屬材質。

　?。?）接合管應設在油罐的頂部，其中進油接合管、出油接合管，應設在人孔蓋上。
　?。?）進油管應伸至罐內距罐底50mm～100mm 處。進油立管的底端應為45°斜管口或T形管口。進油管管壁上不得有與油罐氣相空間相通的開口。
　?。?）油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐內距罐底200mm處，并應有檢尺時使接合管內液位與罐內液位相一致的技術措施。
　?。?）油罐人孔井內的管道及設備，應保證油罐人孔蓋的可拆裝性。
　?。?）人孔蓋上的接合管與引出井外管道的連接，宜采用金屬軟管過渡連接。
　　17.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.8、6.3.9條，汽油罐與柴油罐的通氣管應分開設置。通氣管管口高出地面的高度不應小于4m，通氣管管口應設置阻火器。通氣管的公稱直徑不應小于50mm。
　　18.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.10條，當加油站采用油氣回收系統(tǒng)時，汽油罐的通氣管管口除應裝設阻火器外，尚應裝設呼吸閥。呼吸閥的工作正壓宜為2kPa～3kPa，工作負壓宜為1.5kPa～2kPa。

18.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.10條，當加油站采用油氣回收系統(tǒng)時，汽油罐的通氣管管口除應裝設阻火器外，尚應裝設呼吸閥。呼吸閥的工作正壓宜為2kPa～3kPa，工作負壓宜為1.5kPa～2kPa。
　　19.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.11條，加油站工藝管道的選用，應符合下列規(guī)定：
　?。?）油罐通氣管道和露出地面的管道，應采用符合現(xiàn)行******標準《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163的無縫鋼管。
　?。?）其他管道應采用輸送流體用無縫鋼管或適于輸送油品的熱塑性塑料管道。所采用的熱塑性塑料管道應有質量證明文件。
　?。?）無縫鋼管的公稱壁厚不應小于4mm，埋地鋼管的連接應采用焊接。
　　（4）熱塑性塑料管道的主體結構層應為無孔隙聚乙烯材料，壁厚不應小于4mm。埋地部分的熱塑性塑料管道應采用配套的專用連接管件電熔連接。
　?。?）導靜電熱塑性塑料管道導靜電襯層的體電阻率應小于108Ω·m，表面電阻率應小于1010Ω。
　?。?）不導靜電熱塑性塑料管道主體結構層的介電擊穿強度應大于100kV。

20.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.12條，油罐車卸油時用的卸油連通軟管、油氣回收連通軟管，應采用導靜電耐油軟管，其體電阻率應小于108Ω·m，表面電阻率應小于1010Ω，或采用內附金屬絲（網(wǎng)）的橡膠軟管。
　　21.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.13條，加油站內的工藝管道除必須露出地面的以外，均應埋地敷設。當采用管溝敷設時，管溝必須用中性沙子或細土填滿、填實。
　　22.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.14條，卸油管道、卸油油氣回收管道、加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應坡向埋地油罐。卸油管道的坡度不應小于2‰，卸油油氣回收管道、加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應小于1%。
　　23.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.16條，埋地工藝管道的埋設深度不得小于0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂?shù)陀诨炷翆酉卤砻娌坏眯∮?.2m。管道周圍應回填不小于100mm厚的中性沙子或細土。

        24.依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）的第6.3.17條，工藝管道不應穿過或跨越站房等與其無直接關系的建（構）筑物；與管溝、電纜溝和排水溝相交叉時，應采取相應的防護措施。